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奔驰研发“智能SUV” 采用四大充电技术

新产品的设计研发一直是奔驰品牌的重点工作之一,近日其最新发布一款多用途运动型?#38395;?#36710;,定名G-Code。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球设计总监戈登·瓦格纳先生说:“G-Code 是美与智的结合,是梅赛德斯?#38395;?#36710;设计理念的最佳典范。”这款全新概念车除了外观十?#26234;?#30524;外,网通社还从奔驰官方了解到:其将采用插电混动系统,并将利用包括风能、太阳能、等四种技术进行充电,这也代表着奔驰在新能源领域最新的成果。

奔驰全新概念车采用四大充电技术

根据奔驰官方的产品规划:这款四座的概念车G-Code并不会为未来某些技术的量产使用而铺路,只是向我们展示了一些前瞻性的理念。其长4100mm/宽1900mm/高1500mm,车门为对开式设计,流线型的车身线条则具有?#38395;?#36710;特点。光是外观设计就已经透露出未来科技感,而更大的科技亮点要说它的“心脏”。G-Code拥有两个可单独控制的驱动核心来提供动力。车前部的引擎是?#26032;?#22686;压发动机,以氢气为燃料,负责驱动前轮,电动机则用于驱动后轴。

全新喷涂材料 利用风能和太阳能充电

除了依靠发电机进行充电这种传统方式外,奔驰概念车G-Code也是不走“寻常路”。在车身表面喷涂的是一种高科技的“多电流镀银”喷漆罩面,可利用风进行充电,另一方面,通过喷涂这种漆面,车体就像一块巨型的太阳能充电板,在行驶中帮助发电。最后是G-Code的悬架馈能技术,通过减震器内部运动,从而将动能转换为电能。

车身表面喷涂的是一种先进的“Multi-voltaic材料”,帮助车辆大大提升了新能源的利用,借助风力、阳光都可以进行辅助发电。产生的电荷将被提取出来,用于甲烷与氢的合成,最终再利用到驱动技术?#23567;?#36825;样的想法暂不考虑成本等因素,单从技术层面,对于汽车企业在新能源的研?#21487;?#20063;将是巨大启发。

悬架馈能技术 通过车辆上下震动发电

奔驰最新亮相的概念车型G-Code所采用的第四大充电技术便是悬架馈能技术,?#37096;梢运?#26159;“移动电源”悬架。该套技术是由悬架装置中的液压弹簧和液压减震器通过中央控?#39057;?#20803;连通,弹簧与减震器回弹,?#32531;?#28082;压机液体流动驱动紧凑型电流发生器产生电能。简单来?#24403;?#26159;悬架系统可通过车辆在道路行驶时产生的上下震动,通过悬挂上所安装的发电机进行发电。(网通社 2014年11月10日 北京报道)

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